-Volvo всегда гордилась своей «шведскостью», своей «скандинавскостью». Скандинавский дизайн – это, должно быть, очень холодно для вашей родины, синьор…
-Я родился в Мексике, работал в Штатах, в Великобритании, я повидал мир, знаком с разными культурами и, конечно же, со скандинавским дизайном. В этом мой плюс, мое преимущество. Сам я себя считаю гражданином мира. Сегодня перед нами, дизайнерами Volvo, стоит задача сделать автомобили более контрастными, более заметными, более экспрессивными. Да, я отлично понимаю, что это идет в разрез с традиционными представлениями о Скандинавии. В скандинавской культуре даже вода в стакане должна быть холодной и спокойной. Но если мы будем оставаться спокойными на рынке, то мы исчезнем. Да, сейчас основной тренд развития дизайна – это экспрессивность.
Прочитать остальную часть записи »
Концепт не просто шоу-версия следующего CLS с заметно изменившимися пропорциями (4738х1938х1445/база 2924 vs 4915×1875x1,430/ 2855 мм у CLS I). Это еще и демонстратор технологий будущих «мерсов». Универсальная платформа совместима и с гибридным агрегатом, и с силовой установкой на водородных
Прочитать остальную часть записи »
Одним из лучших стендов Женевского автосалона-2010 был стенд Nissan. Леонид Сапожников взял на нем интервью у генерального директора компании «Ниссан Мотор Украина» Андрея Нестеренко.
- Андрей Анатольевич, когда появятся на украинском рынке представленные здесь модели «Ниссан»?
Прочитать остальную часть записи »
Мускулистая нижняя часть кузова и привод 4×4 (с электромотором на задней оси) напоминают об SUV, а обтянутая тканью жесткая стационарная крыша заставляет вспомнить о тентах кабриолетов. На деле DS High Rider (4,26×1,82×1,48 м) – превью компактного кроссовера, первого в модельном ряду Citroen, К тому же концепт-прототип – близкий родственник нового С4, который рассекретят на осеннем салоне в Париже.
Прочитать остальную часть записи »
Осенью в Париже дебютирует серийный седан Peugeot 508, но уже по его слегка завуалированному превью понятно – грядут перемены. Новая модель проведет сеанс одновременной игры, замещая во имя экономической целесообразности линейки с индексами 407 и 607. Но на деле 508-я, которая разделит с Citroen С5 вариант платформы «2» (база 2815 мм) концерна PSA, ближе к бизнес-стандартам. Это касается и габаритов (4860×1880x1420 мм), и стиля, в котором в равных пропорциях совмещены элегантность и солидность. Впрочем, дизайн 5 by Peugeot и 508-го – дело рук ушедшей команды дизайнеров, и эти проекты останутся на стыке двух эпох. О том, что готовит наступающая, вполне отчетливо заявил концепт Peugeot SRI (см, Preview в №2). А в числе важнейших механических новшеств окажется вновь «задекларированная» (теперь на 5 by Peugeot) дизель-электрическая силовая установка в сочетании с трансмиссией 4×4.
Прочитать остальную часть записи »
