«Ребят, да ну вы что? Да, я еду на быстрой японской машине, но я не камикадзе! Оглянитесь! Вокруг лед, снежные заносы, пешеходные переходы, et cetera», – хочу я им сказать, но, понимаю, не имею права. Я не имею права их обмануть. Их иллюзии, надежды, мечты и даже зависть. Ведь это я еду на машине с такой же большой «ноздрей», как пасть кита. В нее должно попасть столько воздуха, сколько нужно ее жадному, рычащему, сплевывающему огонь двигателю. «Ноздрю» все видят. (И «ноздря» видит всех.) И все ждут чего-то, чего угодно, но только не разочарования. И я не имею права их подвести. Я не имею права сознаться, что, ожидая зеленого света, я исследую вместимость перчаточного ящика или качество ниток строчки, вместо того чтобы одним глазом гипнотизировать тахометр, другим – светофор, а третьим – соперников. Все ждут: и те, кто еще только мечтает о трех магических заветных буквах; и те, кто уже получил все свои буквы и уже не мечтает вовсе. Mazda3 MPS – это перевод на эсперанто слова ХОЧУ, как автомобиля и как жизненной позиции. ХОЧУ как нечто очень личное и как официальное заявление. ХОЧУ как первопричина, как средство и как повод для жизни.
Прочитать остальную часть записи »
Не выдержав натиска
Начнем издалека. Почти год назад у нас уже была попытка посетить огромнейший музей танков, Воттопько окончилась она полным разгромом. Проблема в том, что об этом музее особенно массово все вспоминают на 23 февраля и 9 мая.
Прочитать остальную часть записи »
Как вы уже знаете, после покупки бесценного сокровища эпохи комсомола и ударников труда, мы отправились в мастерскую U.F.O. Garage. Полностью разобрать автомобиль и произвести глобальную дефектовку всех деталей, запчастей, агрегатов, и, конечно, кузова — задача не самая сложная, но выполнить ее необходимо хотя бы потому, что иначе дальнейшее воплощение задуманного в жизнь невозможно даже теоретически. Причем сделать это требовалось очень аккуратно, с минимальными потерями. Так что если вы надеетесь увидеть, как болгарка отпиливает хромированный бампер, а дрель высверливает дверные замки, можете смело перелистывать страницу дальше.
Прочитать остальную часть записи »
Вот тут надо поговорить отдельно. Ехать на ралли лучше на чем-то полноприводном, большом и основательном, ибо дороги после снегопада представляют собой зрелище не для слабонервных. Я выбрал для этих целей Mazda СХ-9, за что моя искренняя благодарность представительству компании в России.
Прочитать остальную часть записи »
ГЕННАДИЙ БРОСЛАВСКИЙ
Это первый этап чемпионата России. Считаю, что спортивная составляющая ча очень высоком уровне, надо отдать должное организаторам, трасса подготовлена на 5+, а изюминкой в этом праздничном пироге стала была погода. За несколько дней до гонки было крайне холодно, покрытие было как асфальт, но перед гонкой потеплело до -10 , что очень сильно повлияло на дорожное полотно: центральная часть дороги большей частью осталось твердой, там где широко л есть горочка, снег и брустер были достаточно экстремальными. Снег тяжелый, но мягкий, что ощутимо усложнило пилотирование автомобиля. Поэтому для меня на первое место встал вопрос идеальной траектории без какой-либо возможности „резать” повороты. В особенности это осалось узкой части дороги, где места Эыло на 1,5 ширины автомобиля.
Прочитать остальную часть записи »
