Теперь многие пускаются в путь, полагаясь лишь на универсальные инструменты – мобильный телефон и деньги. Но разве не обидно полдня ждать помощи, а потом узнать, что мог оживить автомобиль сам – если бы знал как.
Благословенны страны с хорошим бензином, где и слыхом не слыхивали о промывке инжектора! У нас же эта услуга весьма популярна. А как лучше промывать? Я предпочитаю чистить форсунки непосредственно на машине сольвентом. При этом очищаются рампа, частично впускной коллектор, седла и тарелки клапанов, днища поршней, камеры сгорания. После процедуры двигатель работает ровнее, его мощность выше, а расход топлива меньше. Но возможны и эффекты, известные далеко не всем.
Взвешивать воздух, засасываемый в цилиндры, уже давно научились: редкий автомобиль обходится нынче без ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. А как быть с выхлопными газами? Точнее, с той их частью, которую, чтобы меньше вредить окружающей среде, возвращают в камеру сгорания? Такой датчик придумали специалисты фирмы «Кольбеншмпдт Пирбург», и теперь в машинах появятся два ДМРВ. Впрочем, новинку назвали иначе: EGS (Exhaust Gas Sensor) -не спутаете.
