Глобализация в действии: самый важный европейский автомобиль 2010 года представляют на Детройтском мотор-шоу! Но понять Ford можно: если до сих пор американский и европейский “фокусы” были двумя разными автомобилями, то теперь версии, которые будут выпускать по обе стороны Атлантики, будут

мало чем отличаться друг от друга. Следующее поколение Focus действительно необыкновенное. Немного напрягают модные сегодня зигзаги на боках, но если посмотреть на нос, зад и пропорции в целом, то все это – большой шаг вперед. Третий Focus ниже и шире нынешнего, поэтому кажется чуть полноватым. Особенно на 19-х дисках. Но, к счастью, он не распух, как это часто бывает. Колесная база осталась прежней, а передний свес немного вытянулся. Безопасность! Самая главная новость – бензиновый турбомотор семейства Ecoboost с прямым впрыском. Из 1,5 литра выжали 180 лошадей и куда меньший расход, чем у нынешнего 2-литрового. Есть и менее надутая версия этого движка в паре с коробкой типа DSC Су Ford это называется Powershift.

С внешним видом все более-менее ясно, а с динамикой – пока нет. Инженеры уверяют, что из-за нового рулевого и расширившейся колеи машина управляется точнее и в то же время более комфортно. Хотелось бы верить. В 2004-м, когда появился нынешний Focus, комфорта тоже прибавилось, а задору, наоборот, убыло… Явно улучшился салон. Просторнее не стало, но элегантнее и ярче – точно. И что самое важное: по качеству сборки Focus уже наступает на пятки Golf.

Новый Focus появится только в 2011 году, но очень многое станет понятно по-новому С-Мах, который пойдет в серию уже этим летом.